<<航空城發展>>2015兩岸經濟論壇 鄭市長：提升桃園投資環境，讓桃園成為產業發達的宜居城市

桃園市長鄭文燦今（8）日出席遠見雜誌2015兩岸經濟論壇時表示，桃園是台灣門戶，是快速成長的年輕都市。桃園市政府將致力於提升投資環境，吸引更多企業在桃園設立公司、工廠，讓企業安心投資桃園，成為企業投資的首選，讓桃園成為產業發達的宜居城市。

鄭市長表示，桃園是台灣的第一站、國際機場所在地，距離台北市不到50公里。桃園人口有207萬人，台灣面臨少子化的危機，桃園每年卻能持續成長4至5萬人，每月穩定成長4,000人左右，桃園市民平均的年紀是37歲，六都中最年輕的都市，也是持續成長的城市。

鄭市長說，桃園的勞動參與率高達60%，代表雙薪家庭很多。桃園的主要工業區有29處，面積大約超過6,800公頃，主要分布在沿海，包括大園、觀音、桃科、大潭、林口、龜山、中壢、平鎮、幼獅、楊梅等大型工業區，另有許多小型工業區，新的《產業創新條例》授權地方政府審核廠商申請報編5公頃以上、30公頃以下的產業專區，這個機制也有助於招商誘因。

鄭市長說，桃園103年度創稅能力高達1,753億，是全國第三。有很多工廠在桃園，公司卻設置在台北，假如這些公司也移到桃園，將可提高不少稅收。目前上櫃上市公司2,000多家，有9百多家在桃園設有工廠，前500大製造業就有200大在桃園設廠。桃園工廠的型態不只有高科技也有傳統產業，大型企業與中小企業並存，汽車製造、光電、面板產業、電子、機械設備、紡織、化工等產業，在桃園形成產業聚落，上下游供應鏈也完整。

<<航空城發展>>鄭市長：盼機場捷運順利完工通車，成為前往桃園國際機場最方便的選項

桃園市長鄭文燦今（2）日與台北市長柯文哲一同視察位於台北火車站旁的機場捷運A1站，鄭市長在視察後表示，機捷A1站是機場捷運線的起站，提供搭機旅客「預辦登機」和「行李託運」服務，A1站連結了台北火車站、台北捷運系統，鄭市長特別強調，機場捷運不會做政治通車，一定要在「安全無虞，系統穩定」的前提下，才會通車。鄭市長也感謝台北市捷運工程局團隊和交通部高鐵局的努力，希望共同完善機場捷運建設，讓機場捷運線能夠如期如質順利通車，未來機場捷運一定會成為國人到桃園國際機場搭機，最方便的選項。

鄭市長表示，機場捷運於2006年開始動工，歷時8年、花費1200億元，交通部預計將在12月啟用通車，再交由桃園捷運公司負責營運。機場捷運總長51公里，共22站，行經台北市、新北市及桃園市，是桃園國際機場重要的聯外捷運，也具備台北、新北、桃園三個直轄市之間的通勤捷運功能。目前機場捷運正由高鐵局和桃捷公司聯合測試中，包括「IST系統測試」和「PRSR營運前運轉測試」兩階段，以及各站的車流、人流、標誌動線、消防等規劃完善性演練。

鄭市長特別指出，馬英九總統及交通部提出的通車時程為年底12月，不過通車的前提是「安全無虞，系統穩定」，周邊人車動線順暢，絕不會因為選舉的考慮，勉強做「政治通車」。不過，桃捷公司一定會以中央提出的通車時程表作為目標，積極進行營運前的準備，把機場捷運變成到機場搭機最方便的選項。

鄭市長說，這次視察的機場捷運A1站是機場捷運線的起站，也是從機場進入首都的第一站，未來從機捷A1站到A13站桃園國際機場第二航廈只要35分鐘，桃園機場公司也會進駐機捷A1站，辦理預辦登機及行李託運事宜，成為亞洲地區第四個、也是全世界第五個，能夠預辦登機的機場捷運站，並且會在直達列車4節後面附掛1節行李車廂，方便搭乘大的民眾託運行李。

<<航空城發展>>桃園市議會市政總質詢2015/6/15

桃園市長鄭文燦今（15）日率領市府團隊，出席桃園市第1屆第1次市議會定期會備詢，在場議員針對航空城計畫進度及可行性提出質詢，鄭市長表示，桃園市政府以民主參與、公開透明的方式推動航空城計畫，目前民意對航空城有各種不同意見，透過「全區聽證」方式，讓正反意見並陳，充分討論，凝聚共識，航空城才能夠穩健前進。關於外界關心的埤塘徵收問題，鄭市長強調，19口埤塘都必須保留作為生態公園，作為防災滯洪使用，甚至包括在第三跑道徵收範圍內的4口，都必須在航空城範圍照比例還原回來。內政部要求桃園市政府徵詢水利會意見，水利會提出以公益化方案納入徵收，並將分配土地優先放在產專區，或是作為社會住宅，這個主張最後必須留待內政部決定。鄭市長表示，他要求市府一級主管，必須利益迴避，不得在航空城範圍買賣土地，如果違反或者用人頭規避，一經檢舉屬實，一律撤職移送調查。

關於議員對於航空城理論及整體可行性的疑慮，鄭市長表示，航空城的發展不僅是理論，而是過去很多國家在推動國際機場建設時，順勢以航空、會展、研發等相關產業，帶動整體城市發展的城市建設模式。

鄭市長強調，航空城的主計畫「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」經行政院核定是，立法院也通過了「國際機場園區發展條例」，顯示是國家重大計畫，並非地方政府能夠單方決定。航空城的主辦機關是中央的交通部、都市計畫擬定機關是內政部營建署城鄉分局，桃園市政府則負責都市計畫蛋白區，因此整個計畫的必要性、公益性，中央主責機關交通部必須說明清楚，桃園市政府會持續以「公開透明」和「民主參與」的原則，用民主審議方式，讓正反意見並陳，也把問題攤在陽光下，讓所有相關人能夠充分討論。

此外，有關議員提到機場周遭是否影響居住品質，並提出開發青埔高鐵特定區的建議，鄭市長說，航空城開發時的都市計畫審議，就會將開發的合理性考慮進去，例如以60分貝的噪音管制區，規劃為產業專區，就是考慮噪音管制區不適合居住。市府也認為必須開發青埔高鐵特定區，同時，為了地方的長遠發展，第三跑道無法改到埔心海軍基地設置，以免整個大竹重劃區、A16橫山站、A17領航站、A18高鐵桃園站及高鐵青埔特定區，都被劃入飛航管制區，產生禁限建、限高等問題，嚴重影響桃園的發展。

鄭文燦：機場捷運通車後，將改變北北桃生活圈
作者：MyGoNews林湘慈

資料來源:商業週刊廣告