<<桃園航空城>>桃園國際機場園區暨航空城聯外交通系統規劃介紹

國際機場被視為國家競爭力的象徵,現代化的機場不再只是單純的運輸轉運
站,機場城市的發展在各國政府與產業全球布局中,扮演著不可或缺的運籌
樞紐
角色。臺灣地區之國際空運服務係以桃園國際機場為主,桃園國際機場
位於東北
亞、東南亞「黃金雙航圈」中心,北連東京、首爾、天津、上海;
南往香港、新
加坡和東協等各國首都與重要城市;東向太平洋航線,具有發
展國際航空城之絕
佳優勢。
桃園國際航空城計畫係配合機場營運及周邊地區發展,期望桃園國際機場能
由目前以國際航空運輸為主之國家門戶,轉型為帶領國家發展之重要核心,
並促
進產業發展,提升國家整體競爭力。交通運輸系統乃是航空城發展之動
脈,為能
提供航空城內各產業發展區的互通與交流,全臺各地均得以便捷地
到達桃園國際
機場與航空城內的各個據點,及因應航空城的完整發展,亟需
要交通運輸的充分
配合,以作為後續推動國際招商之前置準備作業。
本文乃針對機場園區與航空城聯外交通運輸系統進行規劃及整合,為能提供
航空城內各產業發展區的互通與交流,使全臺各地均得便捷地到達機場與航
空城
內各個據點,及因應桃園國際航空城的完整發展。文中藉由機場園區暨
航空城周
邊現況及未來交通需求分析,檢討現有交通系統,整合及建構未來
航空城完整交
通系統,以作為後續推動國際招商之前置準備作業。

航空城道路系統規劃
桃園航空城道路系統,配合桃園航空城各發展分區產業環境與客貨運需
求,整合既有道路系統及桃園縣境相關公路建設計畫,構築成桃園航空城之
道路運輸骨幹。其道路系統之組成依交通功能分為三個層級探討,包括區內
主要道路系統、外環道路系統及聯外道路系統。
1. 區內主要道路系統:桃園航空城產業發展區配置型態係以機場為核心,再
向外擴增之環型結構,將區內主要道路串聯後可形成內環與中環道路系
統。內環道路系統包括臺4 線、桃5 線、縣道110 線銜接縣道113 線及臺
15 線。內環道路均屬既有道路,道路等級與路權寬度不一,未來除配合
相關都市計畫進行拓寬外,尚需強化道路銜接功能。中環道路系統:包括
縣道108 新線、桃園航空城捷運線計畫道路、縣道110 線外環道、園2
計畫道路、機場至客運園區道路、沿雙溪道路及臺61 線側車道。中環道
路除臺61 線側車道外,均屬計畫中新闢道路,而在道路線形與車道配置
上配合為桃園航空城各分區功能進行規劃。

桃園航空城主要道路(內環)示意圖

桃園航空城主要道路(內環)示意圖

桃園航空城主要道路(中環)示意圖

桃園航空城主要道路(中環)示意圖 

2. 外環道路系統:為鄰近桃園航空城之區外環型道路,提供各發展分區聯
交通避開開發程度較密集、交通量較大之路段,快速跨區通過,提昇桃
航空城對外及對內的快速連繫功能。包括縣道108 線、臺31 線及生活圈
一號道路延伸線,其中縣道108 線與臺31 線之間目前缺乏良好連結,建
議延伸臺31 線至鄉道桃3 線後,利用桃3 線銜接縣道108 線。

桃園航空城主要道路(外環)示意圖

桃園航空城主要道路(外環)示意圖 

3. 聯外道路系統:於主要聯外幹道提供桃園航空城進出車流快速連結區外高
快速公路系統,以服務中長程之客貨運旅次為主,道路等級應達省道以
上,並至少提供雙向4 車道之服務容量,於桃園航空城東側、西側及北側
各規劃一條聯外幹道銜接至國道1 號及臺61 線,組成包括臺4 線、國道
2 號及臺61 線。次要聯外道路服務桃園地區及周邊市鎮等地區性旅次進
出桃園航空城,部分利用既有省縣鄉道進行改善,部分則為新闢道路。依
服務地區可區分為六大路廊規劃。(1)桃園航空城─林口/臺北:利用既有縣
道108 線與航空城北側高(快)速道路系統。(2)桃園航空城─桃園:利用既有

臺4 平行線及縣道110 線、大竹路,並建議利用既有桃15 線(富國路)由
桃園市經大竹地區延伸至航空產業區。(3)桃園航空城─八德:利用生活圈
一號道路。(4)桃園航空城─中壢/平鎮/龍潭:利用縣道113 線及縣道113
丙線。(5)桃園航空城─楊梅:利用臺31 線延伸至臺1 線。(6)桃園航空城
─觀音/大桃科/觀塘港/新屋:利用臺15 線、桃5 線及桃40 線、桃84 線。
區外高快速公路系統為桃園航空城區外之高快速公路系統,提供快速連通
至臺灣西部各主要城市,包括國道1 號、臺61 線、臺64 線及臺66 線,
經此高快速公路系統,桃園航空城延伸之服務範圍往北可達臺北都會區、
臺北港;往南可達新竹、臺中、高雄地區。
4. 航空城客貨運道路系統服務構想:為降低大型貨運車輛與小客車、機車及
公車的動線衝突,以及對人潮聚集地區的交通衝擊,桃園航空城道路系統
採客貨運分流的概念進行規劃,道路型態可採車道管制,以標線或分隔帶
方式區分客貨運車流,或提供高架化的貨運車道,如圖7 及圖8 所示。

桃園航空城聯外道路系統示意圖

桃園航空城聯外道路系統示意圖

桃園航空城客貨運道路系統示意圖  

桃園航空城客貨運道路系統示意圖

航空城大眾運輸系統整合規劃
目前桃園航空城內有多條已通車或規劃、興建中之軌道系統,其建設經
費龐大,投資成本甚高,但僅能服務桃園航空城部份路廊,為提高大眾運輸
可及性,期望以桃園航空城區內大眾運輸系統輔助軌道系統,擴大大眾運輸
服務路網。配合與捷運、鐵路及高鐵之轉乘規劃,建立完善的交通轉運系統,
促進桃園航空城整體運輸系統之合理分工與績效提昇。
1. 區內大眾運輸系統整合構想:桃園航空城區內之大眾運輸服務,將以軌道
系統為主幹道,並依據本文預測航空城屏柵線通過路段尖峰方向最高運量
約為2,651 人次/小時,規劃引進公車捷運系統(BRT)建立區內大眾運輸路
網(如圖9 所示)作為輔助,與各軌道系統均能提供良好轉乘功能,以完善
大眾運輸路網,提高旅客搭乘意願。
2. 區外大眾運輸系統整合構想:未來桃園航空城計畫推動開發後,桃園都會
區將朝向桃園市、中壢市及桃園航空城三核心之方向發展。為建立完整大
眾運輸路網,於桃園航空城東側、南側、西側發展帶應規劃客運轉運中心,
提供桃園航空城及桃園都會區短、中、長程公路客運旅次之服務。客運轉
運中心之區位遴選考量配合航空城未來空間發展、乘客集散之便利性、客
運業者之營運績效與土地取得成本四項原則下,評估建議以航空城西側
A15 站為主要客運轉運中心,東側A11 站為次要客運轉運站,兩處站址
均具備了地理位置良好、多元運具轉乘、鄰近桃園國際機場出入口,並鄰
近國道2 號及臺4 線等銜接國道1 號之主要道路,未來可提供航空城區內
外客運系統之接駁轉乘功能,以及服務機場旅客場外停車之需求。

桃園航空城大眾運輸系統整合示意圖  

桃園航空城大眾運輸系統整合示意圖

分期執行策略
航空城整體運輸系統發展期程配合桃園縣政府「桃園縣推動桃園國際相
關規劃委託服務案」相關產業區之推動時程,與桃園縣政府航空城區域計畫
之目標年期為民國110 年,在考量計畫推動急迫性、需求性、執行難易與推
動期程等,建議分為三期推動:
(一) 第 1 期:基礎發展期(民國100 年至民國105 年)。
第一階段為基礎發展期,配合航空城各產業發展區發展期程,興建
較迫切或基礎性之運輸系統。如考量自由貿易港區為航空城核心發展
區,將優先進行開發,以及航空產業區土地大部份為國有地,取得較為
容易,亦列為優先開發區,另生活機能區(客運園區)與經貿發展區(即高
鐵特定區)已完成區段徵收與公共工程建設,為航空城具優先發展潛力之
區域,故可優先完善自由貿易港區、航空產業區、生活機能區(客運園區)
與經貿發展區(即高鐵特定區)之區內與聯外道路系統,提高開發效益,
做為航空城發展基礎。
(二) 第 2 期:進階發展期(民國105 年至民國110 年)。
以第一期為基礎後,第2 期配合後續產業區開發,進一步進行道路
延伸或拓寬,使航空城開發進入進階發展期。配合航空城民國110 年發
展目標,完成基礎與進階之運輸系統建置。
(三) 第 3 期:完整發展期(民國111 年至民國115 年)。
於航空城開發後,各區產業進駐或開發將逐漸成長與成熟,逐漸達
到計畫人口或目標,故本期因應開發之成熟,各區間往來交通量增加與
未來擴展潛力,興建外環道路或延伸路段,以使航空城運輸系統發展更
為完整。

航空城交通系統第一期發展計畫  

桃園國際機場園區暨航空城計畫利用桃園國際機場地理區位優勢,掌握
兩岸通航契機,以桃園國際機場為核心結合周邊地區土地,打造成為匯集人
潮、資訊、購物、洽公、物流、娛樂的航空城城市,而快速便捷的交通運輸
系統規劃將成為航空城成功發展之關鍵因素。而桃園縣政府交通處配合航空
城計畫,進行整體交通網絡與運輸系統規劃,加強道路服務品質提升,包括
配合桃園縣數位科技U 化城市,道路設施將考量無線寬頻與光纖通訊公共管
線與設施,並將管線地下化設置共同管溝,以減少維修造成道路開挖與回填
不平整,提供優質舒適行駛空間與友善無障礙人行交通空間,另外引進節能
環保高效率交通設施,如LED 號誌燈具,或太陽能路燈等,以及交通號誌與
標誌系統共桿整合設計,以塑造簡潔道路風格與航空城整體意象,期發展航
空城交通系統為新世代運籌轉運中心,更可做為桃園新交通系統之示範地區。
參考文獻
1. 桃園縣政府交通處,「桃園都會區整體運輸系統分析及需求模式之建立與應用」,
民國95 年7 月。
2. 桃園縣政府交通處,「桃園都會區大眾捷運系統路網評估暨分期發展計畫」,民國
97 年8 月。
3. 桃園縣政府城鄉發展處,「臺鐵桃園段高架捷運化都市縫合暨都市計畫變更
案」,民國98 年2 月。
4. 桃園縣工商發展處,「桃園航空城暨物流產業整體規劃案-桃園航空城產業量體需
求分析與效益評估」民國97 年12 月。
5. 交通部「桃園機場園區綱要計畫」。
6. 桃園縣政府城鄉發展處,「桃園航空城區域計畫」


航空城 機場特定園區 聯外道路路網  

 

航空城桃園國際機場聯外道路路網圖
延伸閱讀:

 

<<航空城聯外道路>>國道1號甲線(桃園航空城北側聯外高速公路)

 

<<航空城聯外道路>>國道二號大園支線

 

 <<航空城聯外道路>>台15線(大園國際路)改道工程

 

 <<航空城聯外道路>>客運園區至機場聯絡道路

 

<<航空城外道路>>機場捷運橋下道路(A15~A17)

 

<<航空城聯外道路>>高鐵橋下道路(臺31)向北延伸

 

<<航空城外道路>>桃15線拓寬與延伸

 

<<航空城聯外道路>>桃5線拓寬延伸

 

<<航空城聯外道路>>台4線改線工程

 

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