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<<交通部重大交通建設>>十大指標重大建設

 
緣起

行政院為了落實重大建設之推動，就既有或規劃中之公共工程計畫，挑選出屬於「愛台十二建設」項目或後續因實際狀況而產生的新增建設需求，以及對改善人民生活品質、增進台灣基礎建設質量具有重大意義者，彙整為「專案列管重大建設」共十大項，並於第3122次院會核定。其中軌道建設、公路建設、桃園航空城建設、高雄港埠擴建及老舊橋梁整建等5大項，為本部業管。
目的

實施專案列管十項重大建設案的目的，在於確保愛台12建設或其他與民眾生活相關的重大工程建設能如期如質推動與執行，以早日達到提升人民生活品質、充實基礎建設的目標，同時如果能有效執行，在實施的過程中可以同時發揮提振景氣、促進就業的功效。
主要內容

本部所屬5大項建設中，各子項計畫如下：
軌道建設：中正機場聯外捷運系統、台中都會區鐵路高架計畫、高雄市區鐵路地下化工程、花東鐵路電氣化暨局部雙軌化計畫。
公路建設：國道1號五股楊梅段拓寬工程、國道6號南投段、臺中生活圈2號線東段與4號線北段及大里聯絡道、國道4號臺中環線豐原大坑段、東勢等山城地區進出國道4號臺中環線改善。
桃園航空城先期建設：桃園機場園區綱要計畫暨一期航站改善工程及國道二號拓寬工程。
高雄港埠擴建：高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計畫。
老舊橋樑整建：省道老舊受損橋梁緊急改建計畫。
積極作為

為加速計畫之推動，除了確實做好管控工作外，也由各協助督導政務委員邀集各主辦部會及地方政府，就各個工程的期程、查核點、追蹤方式等予以確認，盡最大的努力，協助克服各項瓶頸及困難，務必讓本案中所列的各項建設如期如質完成，並盡可能提前完成，以便及早緩解公共設施的瓶頸，打造更美好的生活環境，讓民眾能享受成果，造福子孫。
專案列管重大建設
編號
工程建設項目及計畫名稱
主管
部會
起迄期限
(民國/年)
預計
總經費
(億元)
預計經費來源(億元)
佔總預算比例(％)
預期效益
1
軌道建設
1-1桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫(預計106年延伸至中壢火車站,經費130億)
交通部
三重中壢段：
93-102年6月
台北三重段：
93-103年10月
1268.498
(含延伸至中壢站)
公務預算
404.46
31.88
1.   本計畫連結臺北車站與桃園國際機場直達車僅需35分鐘，大幅縮短旅客往返機場時間，並可在臺北車站與臺鐵、高鐵及臺北捷運相互轉乘。
2.   本計畫路線行經臺北縣三重、新莊、五股、泰山、林口、桃園縣龜山、蘆竹、大園、中壢等地區，可帶動沿線地方繁榮，促進地方經濟發展。
3. 本計畫預計可提供目標年（129年）運量每日20.7萬人次，除連接桃園國際機場外，並延伸至高鐵桃園站及臺鐵中壢站，可方便中南部地區旅客轉乘至機場。
93-97年特別預算
265.417
20.93
98-101年特別預算
598.621
47.19
基金預算
0
0
1-2台中都會區鐵路高架捷運化計畫
交通部
95-103年
288.31
公務預算
150.59
52.23
1. 消除鐵路沿線17處平交道，改善平交道所造成之交通問題。
2. 增設4通勤車站，配合都市更新，可提昇都市土地利用價值，增加經濟活動力。
3. 改善市容景觀、提昇都會區環境生活品質。
4. 消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，均衡都市發展。
93-97年特別預算
20.12
6.98
98-101年特別預算
117.6
40.79
基金預算
0
0
1-3高雄市區鐵路地下化計畫(預計105年延伸至左營,經費134.91億)
交通部
95-106年
864.191
(含左營段)
公務預算(含地方配合款)
683.557
 
79.10
1. 可消除高雄市區共6處平交道及14處立體交叉路口，改善道路壅塞及事故發生。
2. 連結商業圈：透過站前大型人行廣場連結南側中山路與建國路；往西銜接三塊厝站週邊商業圈與站西河濱親水住宅；東則聯繫站東原機檢段，預計成為一複合多功能式經貿商業中心。
3. 設置廣場、草坪與水景，形塑各式活動使用的空間。
4. 串聯既有生態廊道，降低地面輻射熱調節微氣候。
93-97年特別預算
31.061
3.59
98-101年特別預算
149.573
17.31
基金預算
0
0
1-4東部鐵路快捷化計畫
交通部
97-103年
150
公務預算
46.3
30.86
1. 可大幅縮短花蓮至臺東間直達車之行車時間約35分鐘（由170分鐘縮短為135分鐘）。
2. 花東線鐵路電氣化後，列車行駛速率可由現行110km/hr提升為130km/hr。
3. 減輕東部地區道路運輸負荷及交通空氣污染與噪音，提昇東部地區整體運輸效能。
4. 促進花東觀光旅遊發展，加速東部經濟開發。
93-97年特別預算
2.2
1.47
98-101年特別預算
101.5
67.67
基金預算
0
0
2
公路建設
2-1國道1號五股楊梅段拓寬工程
交通部
98-101年
883
公務預算
0
0
1. 目前中山高速公路五股至楊梅段尖峰時刻車速僅約30公里/小時，五楊段全線拓寬方案，可以使五楊段之行駛速率除林口爬坡路段維持在60公里/小時之速率外，其餘路段可以維持在70公里/小時以上，確能達到恢復高速公路之功能。而高架道路則平均速率均可維持在90公里/小時以上。
2. 高架拓寬後，平面道路因為部分車輛轉移至高架道路，平面道路交通量減少，壅塞現象減輕，故行車時因為變換車道，煞車、起步等對車輛輪胎之磨損，均可有效減輕。
3. 依據環評報告之推估，五楊段交通改善後，行駛速率提高，減少能源消耗，並可降低二氧化碳之排放，估計可較現況減少約100公噸/日，顯示高架拓寬方案，有助於節能減碳政策之落實。
93-97年特別預算
0
0
98-101年特別預算194.26
22
國道建設基金預算
688.74
78
2-2中部地區國道擴建計畫（國道4豐原大坑段及國道6南投段）
交通部
93-105年
1005.91
公務預算
167.54 (含地方配合款)
16.65
1.    中部國道擴建完成後，可解除目前大台中都會區上下班尖峰時刻平均時速30公里/小時之塞車情形，並與國道1號、國道3號及臺61線西濱快速公路構成大臺中地區完整之外環高快速公路網系統，發揮整體運輸效益。
2.    提供東勢等山城進出國道4號快速便捷新孔道。紓解臺3省道國道4號豐原端至石岡間交通擁擠現況。
3.    提供南投地區東西向快捷道路運輸系統，健全路網結構，紓解臺14線交通負荷。
4.    有效縮短埔里地區交通時間。目前由國道3號經臺14線至埔里需60至90分鐘(假日耗時更久)，通車後只需不到30分鐘(全長約37.6公里，以時速90公里計算)。
5.    愛蘭交流道至計畫終點段於97.1.27通車後，春節期間通過該路段時間由往年的1小時縮短至10分鐘，使埔里市區交通獲得有效紓解。
 
 
93-97年特別預算
165.64
16.47
98-101年特別預算
90.72
9.02
國道建設基金預算
582.01
57.86
3
桃園航空城先期建設
3-1桃園機場園區綱要計畫暨機場第一航廈改善工程
交通部
97-101年
22.06
公務預算
0
0
1.      有關第一航廈改善工程部分，除可增加入出境大廳面積約13,000平方公尺，使該航廈容量調增至1,500萬人次/年，及使該航廈配合耐震補強延長使用年限達50年以上外，並塑造國家門戶意象，重新改造航廈景觀、周邊交通與相關設施。
2.      有關機場園區綱要計畫部分，主要在擘畫使桃園國際機場兼具航空運輸及商業活動之建設計畫藍圖，並透過地方政府規劃園區外圍之土地使用，使桃園國際機場及其周邊地區發展為整合航空運輸、自由貿易港、倉儲、生產、加值、金融、會展、研發、觀光及育樂等功能之國際航空城，並落實國家整體運輸及產業發展政策。
93-97年特別預算
0
0
98-101年特別預算
0.5
2.27
民航作業基金預算
21.56
97.73
3-2國道2號拓寬工程建設計畫
交通部
95-101年
134.14
公務預算
0
0
1.   現況早上上班時間桃園往機場方向（西向）常呈現壅塞，南桃園交流道至大竹交流道路段行駛速率僅 29～40kph；下班時間機場往桃園方向（東向）大園交流道至大湳交流道路段，及大湳交流道至南桃園交流道（西向）雙向壅塞，速率約45～60kph。完工後時速可達100 kph。
2.   另交流道受限於匝道轉向容量不足，致使地區道路於塞車時段受紅綠燈影響，不易上國道；完工後可直接上國道（沒有紅綠燈）。
3.   因應921地震後耐震規範修正，將國道重新補強，可抵抗更大的地震強度。
特別預算
0
0
國道建設基金預算
134.14
100
4
高
雄
港
埠
擴
建
4-1高雄港洲際貨櫃中心第一期工程計畫
交通部經建會
94-99年
(政府)
247.7
公務預算
0
0
1.      將新增4席總長度1,500公尺、水深負16公尺之貨櫃碼頭及面積約75公頃之後線櫃場，可提供1萬TEU級之貨櫃船泊靠，每年可增加約300萬TEU之貨櫃裝卸能量，足以因應國際船舶大型化趨勢並滿足高雄港貨櫃成長需求，確保樞紐港地位。
2.      本計畫由民間共同投資開發，完成後預計約可增加2萬7,000個就業機會，相關產業年產值可達394.7億元。
3.      完成紅毛港遷村工作，解決紅毛港地區30餘年來長期禁限建所衍生之都市景觀、環境衛生及民眾抗爭等社會問題。
 
 
 
93-97年特別預算
217.69
87.88
98-101年特別預算
0
0
航港建設基金預算
30.01
12.12
94-102年
(民間)
181.24
民間投資
181.24
100
5
都市及工業區更新
5-1都市更新計畫
內政部農委會
文建會
98-101年
(政府投資)
445
公務預算
420.6
94.52
1. 公辦案件舉例：台北南港高鐵沿線再開發：建立台灣智埠中心，包括生醫管理中心、流行音樂中心、國家生計園區、國際展覽館5大中心。
2. 雲嘉南藝文休憩中心：包括完成公3公園、林業文化村、檜意生活村、北門車站BOT計畫。
3.建立台鐵舊高雄港站及臨港沿線再開發計畫：包括海洋門戶水岸新都心、縫合都市空間之場站及路廊，轉型為輕軌機廠與路線、自行車道、休閒步道、高雄港站則串連鼓山及鹽埕地區、整合地主推動更新開發。
93-97年特別預算
0
0
98-101年特別預算
24.4
5.48
基金預算
0
0
5-2北中南東老舊工業區更新與開發
經濟部
98-101年
160
公務預算
8.5
5.31
1.      區內廠商附加價值增量由100年之1.28億元，至116年增加至40.19億元；加計乘數效果後，由100年之2.31億元，至116年增加至72.35億元。
2.     完成老舊工業區污水管線更生汰換約332公里；完成污水處理廠擴建與功能提升約30處。
3.     檢視全省51處開發超過20年以上之老舊工業區，分別就基盤設施、產業發展及周邊地區發展等需求，研擬更新策略，運用公共建設經費，結合民間資源共同推動，以建構安全與防災環境、提升生產環境品質及強化產業競爭力之基礎建設。
93-97年特別預算
0
0
98-101年特別預算
151.5
94.69
基金預算
0
0
6
老
舊
橋
梁
整
建
6-1省道老舊受損橋梁緊急改建計畫（共50座）
交通部
經濟部
98-99年
231
公務預算
31.78
13.75
1.   本計畫50座橋梁總長合計約17公里，每日往返之交通旅次量總計逾50萬輛車次，橋梁改建後可提供逾50萬輛旅次用路人安全之行車環境。
2.      另以橋長640M之后豐大橋每年花費約0.2億進行補強估計，本計畫50座橋梁改建完成後，每年約可節省之橋梁維護費用約計5.3億元，如再考量本計畫完成後可提昇省道橋梁之安全性，提供用路人安全之行車環境，並降低用路人心理不安等非量化效益後，本計畫之效益將益加顯著。
98-101年特別預算
199.22
86.25
基金預算
0
0
7
防洪治水
7-1重要河川環境營造計畫（中央管河川整治）
經濟部
98-103年
665
公務預算
585
87.97
1.      中央管河川及跨省（市）河川，如八掌溪、朴子溪、急水溪、曾文溪、高屏溪、濁水溪、大甲溪、淡水河等，遇颱風豪雨每每造成防洪設施受損，亟需辦理改善，本計畫完成後可保護人口約達40萬人。
2.      達成防災減災設施長度約120公里，河川環境營造改善休閒遊憩場所及營造親水空間約720公頃。
3.      可結合河岸文化特色，建構良好環境景觀，促進水岸土地合理利用、提升水岸社區土地價值，增加戶外自然環境教育場所及復育生態環境調節微氣候等。
98-101年特別預算
80
12.03
基金預算
0
0
7-2加速山坡地治山防災（含河川清疏）
農委會
98-101
110
公務預算
0
0
1.   加速山坡地土砂災害緊急處理，直接受益70萬人，保護河流兩岸農田約30萬餘公頃，工廠、房舍約20萬餘戶。
2.   河川界點以上野溪清疏約1,800萬立方公尺。
3.      集水區整治率將由39.1％提升至42.5％。
98-101年特別預算
110
100
基金預算
0
0
8
老
舊
校
舍
整
建
8-1加速國中小老舊校舍補強整建計畫
教育部
98-101年
261
公務預算
25
9.58
1.      加速進行國民中小學老舊校舍有安全疑慮或補強不敷成本效益者進行整建4年約276校5,250間教室，以提供師生具安全、健康、生態、環保概念之校舍。
2.      對防震能力不足之校舍進行補強4年約1,365棟，以提供堅固校舍，維護師生安全。
98-101年
特別預算
236
90.42
基金預算
0
0
8-2加速高中職老舊校舍補強整建計畫
教育部
98-101年
209
公務預算
7
3.34
1.      加速進行高中職老舊校舍有安全疑慮或補強不敷成本效益者進行整建4年約54棟，共980間教室，依最新建築法規興建安全堅固之校舍供師生進行教學。
2.      對於防震能力不足之校舍進行補強4年約680棟，全面強化學校建築物耐震能力，以提供堅固校舍，維護師生安全。
3.      協助高中職實習設備更新約完成136校及充實教學設備約完成100校，保障師生教學安全及提升教學效能。
98-101年
特別預算
202
96.66
基金預算
0
0
9
污
水
下
水
道
9-1北中南東離島地區污水下水道建設計畫
內政部
98-103
1298.62
公務預算
1208.62
93.07
1.       增加用戶接管約95萬家戶。
2.       用戶接管普及率由19.27％提升至35.77％。
3.      提升國家整體競爭力，改善環境衛生，提升生活品質。
98-101年
特別預算
90
6.93
基金預算
0
0
10
農
村
再
生
10-1農村再生計畫
農委會
98-107年
1564.33
公務預算
（僅98年）
25.33
1.62
1.      對4,000個農漁村進行再造，預定嘉惠60萬戶農漁民。
2.      藉由工程建設，增加75,000個就業機會。
3.      促進農村活化再生，縮短城鄉差距，建設具地方特色之富麗新農村。
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