<<桃園市重大公共工程>>國1甲高速公路工程規劃
國1甲路廊研選重要考量因素:
● 台15線至桃3交流道路段已納為機場及附近地區特定區之計畫道路，路權寬度60公尺，計畫路廊配合本路段都市計畫留設範圍布設。
● 桃3交流道至健行路交流道路段為迴避蘆竹、桃園一帶密集的住宅區，減少民房拆遷之影響，路線布設於丘陵地區，結構型式也以隧道、橋梁與為主體。
● 國1系統交流道路段，五楊高架施工時已預留銜接點供國1甲北向匝道銜接國1平面車道。
● 中油路段避開中油現有重要設施，需考量公路與中油雙方之安全性。
● 路線末端接近桃園市中心區，銜接位置需避免加重現有道路負荷。
路廊研選原則
● 考量地區政治、經濟、土地使用及環境文化背景。
● 與各級政府機關之相關建設計畫配合。
● 儘量避免或減少對現有計畫區、建物、設施之影響，減少實際執行之阻力。
● 儘量避開有潛在危險之地帶，並配合地形儘可能減少土石方數量，減低對自然環境、景觀之衝擊。
● 配合現地條件採用構造方式，合理地節省工程經費。
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● 路廊現況圖
國1甲路廊研選重要考量因素:
依據104年1月28日內政部營建署所公告之國家重要濕地範圍中，本計畫路線周邊隸屬於國家重要濕地之桃園埤圳濕地，僅餘計畫道路與台61線交會處東北側濱海區域，鄰近海巡署雷達站北側，距離計畫道路起點約400公尺處地帶，具有一處桃園埤圳濕地存在。
本計畫進行生態調查作業與棲地勘查作業時，即有針對其環境現況以及生態課題部分進行記錄與評估。根據勘查結果與調查紀錄初步研判，該埤塘較為缺乏天然植被且鄰近人為干擾區域(墓園、海巡署哨站)，面積不大，能提供之生態功能有限，故本計畫對該埤塘溼地生態無影響。其鄰近處之其他積水區域，反而較能提供常見之鴴科候鳥水鳥棲息。
一、稀有植物影響迴避與減輕:
稀有植物優先以迴避方式處理，若無法迴避則予以移植，可採種或扦插育苗後回植於相似棲地。
二、大樹老樹影響迴避與其他樹木影響減輕
計畫沿線發現4棵符合「新北市樹木保護自治條例」受保護樹木標準之老樹(桃園市尚未制訂樹木保護自治條例)，皆位於蘆竹區南山路二段470巷一帶，樹種皆為榕樹，最大者胸周達450 cm。另。蘆竹區內新路發現一株胸周183 cm的大樹，樹種為朴樹，冠幅覆蓋度與樹型良好，亦為具保存價值之大樹 。
鄰近施工區之大樹，設置樹木保護圍籬，避免施工期間工程機具不慎碰撞樹體或夯實根系周邊土壤。
入侵之紅火蟻課題，依據相關主管機關之紅火蟻相關作業程序辦理，包括營建剩餘土石方、植栽移動防範之管理作業，與疫區發現之通報、防治與監測作業。
本計畫記錄到之各類森林性保育類動物紀錄
本計畫沿線由番子厝、營盤坑、羊稠坑至桃園煉油廠、虎頭山環保公園一帶之林口台地西側次生林環境，因演替期間較長、林相結構完整而具相當面積，除為陸域植物中相對敏感之棲地外，也同時為多種保育類動物之棲息地。例如珍貴稀有保育類的穿山甲、麝香貓、日行性猛禽與夜行性猛禽、以及其他應予保育類之白鼻心、台灣藍鵲、龜殼花與無霸鈎蜓等物種。均為生態友善方案上考量的首要目標。
景觀工程規劃主題：打造國道特色景觀
一、了解環境特質與形塑未來樣貌 國1甲主線將經過未來的自由貿易港區、蘆竹與龜山山區、虎頭山區、與桃園市都會區等不同環境特質與地貌的區域，架構方式將以高架及隧道為主、路堤段則為少數，因此所將構築的將是一條猶如騰空的快速道路，往前飛奔延展開來。
道路周邊及鄰近生態地帶住著一位大名鼎鼎的原住民《台灣藍鵲》，其為台灣的特有種，在全世界只分佈在台灣本島低海拔闊葉林，且是珍貴稀有的保育鳥類，俗稱「長尾山娘」；身穿寶藍色的禮服，拖著藍白相間的尾羽，塗著鮮紅的唇膏，成群結伴像是要去赴宴。
台灣藍鵲天性分工合作，很有家族觀念，獨特的群體繁殖哺育下一代的行為，稱之為「巢邊幫手制」。我們可以學習其團結、互助、合作的精神，延攬台灣藍鵲作為國1甲的精神象徵，成為道路主題，並定名為【展翼大道】，呈現國1甲如同飛機化身飛舞的藍鵲，乘風山間，展翅翱翔世界。未來將以快速行駛並重視周邊生態保護的原則來打造，在促進航空城聯外便捷的目的下，亦強調與自然和諧共存的理念。
三、五大路段風貌及交流道景觀之塑造國1甲高速公路可依據沿線之環境特質、地表風貌及道路本身特性，區分為五大路段，並分別塑造各路段主題構想與交流道特色。
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