目前分類:桃園重大公共工程發展趨勢 (22)

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<<捷運紅線>>鐵路地下化計畫可行性報告,交通部今日審查通過

鐵路地下化計畫可行性報告,交通部今日審查通過

今天在交通部召開「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫審查會」第6次會議,審查「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」,我率領市府團隊親自出席,我在會議中表示,桃園市為國門之都,人口成長快速,桃園中壢兩站旅運量僅次於台北車站,桃園中壢鐵路沿線住宅密集,也無法承擔高架化的噪音及景觀的衝擊,桃園市民對於鐵路地下化的共識程度很高,而鐵路地下化是桃園的百年建設,對於型塑北北桃生活圈,將人口疏散至桃園,以及打破鐵路阻隔及前後站落差,將桃園與中壢融合為一個都會區,這些效益都是非常明顯的。桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益,到達20%,已經超過行政院所要求的14%門檻,這是一個有價值的公共建設。

桃園鐵路地下化從桃園到平鎮,除桃園、內壢、中壢等 3座既有車站外,增設中路、 永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約 15.65 公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約 950.2 億元。交通部依照「鐵路立體化作業要點」規定,中央分攤總經費55.67%,合計529億元,地方分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元,由桃園市政府分年編列預算支持,桃園市政府負擔率約為24%。

考量桃園鐵路地下化計畫整體最經濟、可行方案,除沿用原桃園鐵路高架化計畫臨時站及臨時軌,並於台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規劃,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規劃空間將與即將動工之捷運綠線 G07 站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線 A23 站共站,本府已與高鐵局達成共識,A23 站將配合調降 5.7 公尺及退縮 6 公尺,A23 站前橫渡線配合調降 3.2 公尺,高鐵局已於今(105)年 10 月將修正計畫提報行政院,完成地下化的準備工作。

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<<桃園航空城>>打造新交通熱點 機場捷運大園站、橫山站聯外道路開工

記者葉志成/桃園報導  2016-07-24 14:36


機場捷運大園站(A15)、橫山站(A16)聯外道路開工動土, 鄭市長:讓大園區橫峰里各社區間交通更方便。

 

桃園市長鄭文燦23日上午至機場捷運大園站出席「機場捷運大園站(A15)、橫山站(A16)聯外道路開工動土」典禮時表示,機場捷運大園站(A15)、橫山站(A16)聯外道路是一條工作道路也是一條社區道路,總工程預算3,600萬元,由交通部高速鐵路工程局支應,期望打通1,240公尺後,讓大園區橫峰里各社區之間的交通聯絡更方便。

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<<亞洲矽谷>>振興經濟、社會住宅、長照、年金改革打頭陣 林全新閣動起來 拚百日政績

2016年05月16日 04:10  /台北報導

林全新閣動起來 拚百日政績
圖為新北市政府在三重區推出的「大安段青年住宅」。(劉宗龍攝)

據了解,準閣揆林全指示新首長,提出3個月短期重點政策,及長期規畫,520一上任就交卷。其中百日政績擬以提升經濟動能、社會住宅、長照及年金改革等打頭陣,在蔡英文總統就職演說也會有所著墨。

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<<亞洲矽谷>>林全:5大產業作為創新經濟的基礎

新頭殼newtalk | 林朝億 台北報導
新任行政院長林全20日就職後發表施政演說。   圖:林朝億/攝
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<<桃園航空城>>輕移民 桃園、台中人口數飆升

 2016年05月13日17:49

受惠交通建設、商場議題,台中市今年前4月人口正成長逾3900人,當地具備購屋的潛力。資料照片

「人口」增加最能代表住宅需求增加,據內政部月報最新統計,6都今年1~4月淨遷徙人數,雙北皆負成長,雙北今年1~4月人口皆減少,北市減少3439人,新北市則減少2183人;但桃園市、台中市人口則呈現正成長,桃園市增近8500人最多,台中市也成長逾3900人,兩都最受民眾青睞,而南部人口則微幅增減,台南市微成長511人、高雄市略減177人。

 
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<<桃園建設>>市政質詢!鄭文燦細述桃園公共建設發展

作者:MyGoNews林湘慈  時間:2016-05-04

市政質詢!鄭文燦細述桃園公共建設發展

 

 

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<<桃園航空城>>桃園/新政府將上任 鄭文燦要打造真正國門之都

2016-04-11 00:00:00 聯合報 桃園市記者/專題報導

民進黨新政府即將上任,桃園市面對鐵路地下化及機場捷運等黃金建設關鍵時刻,如何與中央合作邁開大步?聯合報「願景在地」桃園團隊深入採訪,全方位觀察;願景在地桃園粉絲專頁也同步開放,歡迎一起關心桃園願景。

桃園機場增建牽動航空城計畫。 記者陳俊智/攝影

桃園市升格六都之一,市長鄭文燦上任1年3個月,市民關心市政推動現況及未來城市定位,本報「願景在地」小組進行以下專訪,為市民找解答。

問:中央新政府即將上任,請問市長和中央是否已有默契,全力支持桃園市民關心的重大建設?

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走在六都最前端:桃園持續以多元方式完成「4年2萬戶」社會住宅政策目標

桃園市推動社會住宅的速度及實質到位的預算,皆為六都之首,住宅基金連續兩年已編列共計34億2,000萬元。市府自建的社會住宅,第一階段一次性取得10處基地,規劃3,300戶,大多已發包設計標、即將進行工程發包,每坪平均造價10.5至11萬,也低於台北市的12萬。興建完成後將依住宅法規定,依一般戶60%、特殊戶30%(弱勢)及優先戶10%(政策優先如原住民、警消宿舍)的比例分配出租。無論在推動進度、規模與政策進步性,桃園都是走在全國社會住宅政策的最前端。

社會住宅以多元方式取得,不是全部由政府興建,多元方式取得社會住宅,是我的選舉政見,「住宅法」也明定社會住宅的興建,有政府興辦及獎勵民間興辦兩種方式,其中獎勵民間興辦的作法很多,包括租用民間建物,將空屋轉為社會住宅使用的「包租包管」方式,以及容積獎勵、都市更新分回、或與軍方聯合開發等,都是多元、可行的方案。

市府規劃自建1萬2,300戶社會住宅,除了前述3,300戶,也包括在航空城計畫內興建約6,000戶社會住宅、與軍方聯合開發的大溪埔頂營區、中壢中原營區、內壢北營區各500戶共1,500戶,及爭取無償撥用國有土地7處共1,500戶。

此外,我們也會推動「包租包管計畫」,桃園空屋有8萬多戶,可以推動空屋轉社宅出租,促進民間空屋活化利用,也減輕自辦興建的成本。目前先在蘆竹區試辦100戶包租包管計畫,累積經驗,持續完善租賃管理制度,未來擴大推動後,也可有效紓緩住宅市場泡沫化問題。

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<<台31線>>台31線將全線通車 紓解桃竹交通

2015年09月17日 04:11  /桃園報導

台31線將全線通車 紓解桃竹交通

省道台31線本月24日即將全線通車,貫通桃園市蘆竹區至新竹縣湖口鄉全長約30公里,除原有的國道一號外,台31線將有助桃竹民眾南北通行‧(楊明峰攝)

 

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<<桃園航空城>>桃機塞爆 要先蓋第四航廈

記者蘇瑋璇/台北報導

桃園機場旅客爆量,今年出入境旅客將破四千萬人次,遠超過現有容量。但還在國際競圖階段的第三航廈,蓋好還要再五年,桃園機場公司決定先興建規模較小的第四航廈應急,最快二○一八年底可完工,以紓解桃機容量不足的窘境。 近年從桃機出入境的旅客都感受到「好塞」,報到櫃台、出關安檢大排長龍,每個關口耗去卅、四十分鐘,逢大假甚至得提前三小時報到,人滿為患也影響到桃機服務品質。

桃機公司執行副總經理溫永松說,第一、第二航廈年容量是三千兩百萬人次,但去年桃機旅客量已破三千五百萬人次,今年更將逾四千萬人次;桃機每年旅客量成長百分之十、班機量成長百分之七,必須加速增建航廈。 桃機雖已在擴建第二航廈,預計後年完成,也只能多容納五百萬人次,還滿足不了今年的需求;年容納量可達四千五百萬人次的第三航廈,最快二○二○年才完工,緩不濟急。 桃機公司決定利用第一航廈一號(出境)停車場及圓山空廚拆除後的用地,先興建稱為智慧航廈的第四航廈,可應急提供每年五百萬人次的容量,總經費約廿億元,樓地板面積兩萬六千平方米,採鋼構建造,可加快施工。

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鄭市長:國道2號大園交流道即將延伸至台15線 解決大園市區交通壅塞問題
發布單位: 新聞處
發布日期: 104-08-28
提供單位: 新聞處
詳細內容:

鄭市長:國道2號大園交流道即將延伸至台15線 解決大園市區交通壅塞問題

鄭市長:國道2號大園交流道即將延伸至台15線 解決大園市區交通壅塞問題

桃園市長鄭文燦今(28)日視察國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路時表示,經過市府多次爭取,包括他本人親自去國家發展委員會說明必要性,國發會已於8月19日定案,將國道2號大園交流道延伸到台15線(國2甲),將可解決大園市區民生南路、中正東路及中正西路的交通壅塞問題,也增加機場聯絡道路到台15線的路線選項,市府會在9月時,將建設計畫送交行政院核定,並開始辦理用地取得作業,總長2公里的國2甲預計在108年底完工。

鄭市長指出,國2甲原起自大園交流道至台61線快速道路,其中台15線至台61線段,因路廊規劃穿越許厝港溼地保護區及大園工業區,須經環評程序,經協調後,交通部決定第一階段先辦理大園交流道至台15線路段,台15線至台61線的路段則另案規劃。

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<<交通部重大交通建設>>十大指標重大建設

 
緣起

行政院為了落實重大建設之推動,就既有或規劃中之公共工程計畫,挑選出屬於「愛台十二建設」項目或後續因實際狀況而產生的新增建設需求,以及對改善人民生活品質、增進台灣基礎建設質量具有重大意義者,彙整為「專案列管重大建設」共十大項,並於第3122次院會核定。其中軌道建設、公路建設、桃園航空城建設、高雄港埠擴建及老舊橋梁整建等5大項,為本部業管。

目的

實施專案列管十項重大建設案的目的,在於確保愛台12建設或其他與民眾生活相關的重大工程建設能如期如質推動與執行,以早日達到提升人民生活品質、充實基礎建設的目標,同時如果能有效執行,在實施的過程中可以同時發揮提振景氣、促進就業的功效。

主要內容

本部所屬5大項建設中,各子項計畫如下:
軌道建設:中正機場聯外捷運系統、台中都會區鐵路高架計畫、高雄市區鐵路地下化工程、花東鐵路電氣化暨局部雙軌化計畫。

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<<交通部重大交通建設>>擴大公共建設投資

緣起

到美國與國際金融市場動盪不安,導致全球股市、經濟活動下滑,依據Global Insight與IMF最新一期之預測,2008年下半年起全球景氣將呈現衰退現象,對以出口為導向的我國亦受波及,行政院主計處原預估97年經濟成長率由4.30%,下修為3.82%,11月20日更下修為1.87%。面對全球景氣的衰退,行政院除短期推動消費券以刺激消費及新增民間投資外,中長期政府有必要帶頭擴大公共建設投資,以活絡經濟發展。

運輸部門的公共建設,對於刺激或帶動其他產業的成長具有顯著的貢獻,並降低運輸成本,提升產業競爭力,並進而帶動經濟發展,因此,交通部於本計畫規劃辦理軌道、公路、航政及觀光設施等建設,期透過擴大公共建設來達成提振經濟景氣、增加就業、促進經濟成長的目標,並提升運輸設施的服務品質與能量。

篩選原則

有關交通部推動振興經濟特別預算計畫篩選原則臚列如下:

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<<航空城聯外道路>>國道1號甲線(桃園航空城北側聯外高速公路)
國道1號甲線(桃園航空城北側聯外高速公路)

自桃園市竹圍港附近省道台61線起,往東銜接台1甲線,全長約19.44公里。本計畫可行性研究報告經行政院核復原則支持,目前辦理工程規劃及環境影響評估作業。

未來興建完成後,除可提供桃園航空城計畫之機場客、貨運園區另一快速便捷之聯外交通孔道,並與既有高速公路結合構成完整之高快速公路網,營造航空城自由貿易港區為具有高發展潛力的地區。

  

國道1號甲線計畫

一、計畫緣起

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<<航空城聯外道路>>國道二號大園支線

國道二號 大園支線 國二西延
延伸段起點(由主線往機場方向)採兩側高架跨越中正東路(110縣 道),中央路堤斷面維持現況,

兩側各增1集散道路,增設延伸段進出桃 園國際機場各1匝道,延伸段端點銜接台15線。

 

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 <<航空城聯外道路>>台15線改道(大園國際路)

台15線改線工程
•計畫期程:104~108
•負責單位:公路總局
•起訖點:自新台4線與台15路口至機場園區邊與縣道110銜接,計畫寬度30公尺。

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<<航空城聯外道路>>台4線改線工程

<<航空城聯外道路>>台四線改線工程  
•計畫期程:104-108
•負責單位:公路總局
•施工路段:台4線北段調整往南崁溪改線

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<<航空城聯外道路>>桃5線拓寬延伸

桃5線拓寬延伸  
•計畫期程:
–102~108年(第一期)
•負責單位:桃園縣政府

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<<航空城外道路>>桃15線拓寬與延伸

桃15線拓寬與延伸  
•計畫期程:102~108
•負責單位:桃園縣政府
•起訖點:

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<<航空城聯外道路>>高鐵橋下道路(臺31)向北延伸

高鐵橋下台31線向北延伸
•計畫期程:102~107
•負責單位:桃園縣政府
•起訖點:

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