<<航空城發展>>2015兩岸經濟論壇 鄭市長:提升桃園投資環境,讓桃園成為產業發達的宜居城市
桃園市長鄭文燦今(8)日出席遠見雜誌2015兩岸經濟論壇時表示,桃園是台灣門戶,是快速成長的年輕都市。桃園市政府將致力於提升投資環境,吸引更多企業在桃園設立公司、工廠,讓企業安心投資桃園,成為企業投資的首選,讓桃園成為產業發達的宜居城市。
鄭市長表示,桃園是台灣的第一站、國際機場所在地,距離台北市不到50公里。桃園人口有207萬人,台灣面臨少子化的危機,桃園每年卻能持續成長4至5萬人,每月穩定成長4,000人左右,桃園市民平均的年紀是37歲,六都中最年輕的都市,也是持續成長的城市。
鄭市長說,桃園的勞動參與率高達60%,代表雙薪家庭很多。桃園的主要工業區有29處,面積大約超過6,800公頃,主要分布在沿海,包括大園、觀音、桃科、大潭、林口、龜山、中壢、平鎮、幼獅、楊梅等大型工業區,另有許多小型工業區,新的《產業創新條例》授權地方政府審核廠商申請報編5公頃以上、30公頃以下的產業專區,這個機制也有助於招商誘因。
鄭市長說,桃園103年度創稅能力高達1,753億,是全國第三。有很多工廠在桃園,公司卻設置在台北,假如這些公司也移到桃園,將可提高不少稅收。目前上櫃上市公司2,000多家,有9百多家在桃園設有工廠,前500大製造業就有200大在桃園設廠。桃園工廠的型態不只有高科技也有傳統產業,大型企業與中小企業並存,汽車製造、光電、面板產業、電子、機械設備、紡織、化工等產業,在桃園形成產業聚落,上下游供應鏈也完整。
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<<航空城發展>>鄭市長:盼機場捷運順利完工通車,成為前往桃園國際機場最方便的選項
桃園市長鄭文燦今(2)日與台北市長柯文哲一同視察位於台北火車站旁的機場捷運A1站,鄭市長在視察後表示,機捷A1站是機場捷運線的起站,提供搭機旅客「預辦登機」和「行李託運」服務,A1站連結了台北火車站、台北捷運系統,鄭市長特別強調,機場捷運不會做政治通車,一定要在「安全無虞,系統穩定」的前提下,才會通車。鄭市長也感謝台北市捷運工程局團隊和交通部高鐵局的努力,希望共同完善機場捷運建設,讓機場捷運線能夠如期如質順利通車,未來機場捷運一定會成為國人到桃園國際機場搭機,最方便的選項。
鄭市長表示,機場捷運於2006年開始動工,歷時8年、花費1200億元,交通部預計將在12月啟用通車,再交由桃園捷運公司負責營運。機場捷運總長51公里,共22站,行經台北市、新北市及桃園市,是桃園國際機場重要的聯外捷運,也具備台北、新北、桃園三個直轄市之間的通勤捷運功能。目前機場捷運正由高鐵局和桃捷公司聯合測試中,包括「IST系統測試」和「PRSR營運前運轉測試」兩階段,以及各站的車流、人流、標誌動線、消防等規劃完善性演練。
鄭市長特別指出,馬英九總統及交通部提出的通車時程為年底12月,不過通車的前提是「安全無虞,系統穩定」,周邊人車動線順暢,絕不會因為選舉的考慮,勉強做「政治通車」。不過,桃捷公司一定會以中央提出的通車時程表作為目標,積極進行營運前的準備,把機場捷運變成到機場搭機最方便的選項。
鄭市長說,這次視察的機場捷運A1站是機場捷運線的起站,也是從機場進入首都的第一站,未來從機捷A1站到A13站桃園國際機場第二航廈只要35分鐘,桃園機場公司也會進駐機捷A1站,辦理預辦登機及行李託運事宜,成為亞洲地區第四個、也是全世界第五個,能夠預辦登機的機場捷運站,並且會在直達列車4節後面附掛1節行李車廂,方便搭乘大的民眾託運行李。
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<<航空城發展>>桃園市議會市政總質詢2015/6/15
桃園市長鄭文燦今(15)日率領市府團隊,出席桃園市第1屆第1次市議會定期會備詢,在場議員針對航空城計畫進度及可行性提出質詢,鄭市長表示,桃園市政府以民主參與、公開透明的方式推動航空城計畫,目前民意對航空城有各種不同意見,透過「全區聽證」方式,讓正反意見並陳,充分討論,凝聚共識,航空城才能夠穩健前進。關於外界關心的埤塘徵收問題,鄭市長強調,19口埤塘都必須保留作為生態公園,作為防災滯洪使用,甚至包括在第三跑道徵收範圍內的4口,都必須在航空城範圍照比例還原回來。內政部要求桃園市政府徵詢水利會意見,水利會提出以公益化方案納入徵收,並將分配土地優先放在產專區,或是作為社會住宅,這個主張最後必須留待內政部決定。鄭市長表示,他要求市府一級主管,必須利益迴避,不得在航空城範圍買賣土地,如果違反或者用人頭規避,一經檢舉屬實,一律撤職移送調查。
關於議員對於航空城理論及整體可行性的疑慮,鄭市長表示,航空城的發展不僅是理論,而是過去很多國家在推動國際機場建設時,順勢以航空、會展、研發等相關產業,帶動整體城市發展的城市建設模式。
鄭市長強調,航空城的主計畫「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」經行政院核定是,立法院也通過了「國際機場園區發展條例」,顯示是國家重大計畫,並非地方政府能夠單方決定。航空城的主辦機關是中央的交通部、都市計畫擬定機關是內政部營建署城鄉分局,桃園市政府則負責都市計畫蛋白區,因此整個計畫的必要性、公益性,中央主責機關交通部必須說明清楚,桃園市政府會持續以「公開透明」和「民主參與」的原則,用民主審議方式,讓正反意見並陳,也把問題攤在陽光下,讓所有相關人能夠充分討論。
此外,有關議員提到機場周遭是否影響居住品質,並提出開發青埔高鐵特定區的建議,鄭市長說,航空城開發時的都市計畫審議,就會將開發的合理性考慮進去,例如以60分貝的噪音管制區,規劃為產業專區,就是考慮噪音管制區不適合居住。市府也認為必須開發青埔高鐵特定區,同時,為了地方的長遠發展,第三跑道無法改到埔心海軍基地設置,以免整個大竹重劃區、A16橫山站、A17領航站、A18高鐵桃園站及高鐵青埔特定區,都被劃入飛航管制區,產生禁限建、限高等問題,嚴重影響桃園的發展。
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鄭文燦:機場捷運通車後,將改變北北桃生活圈
作者:MyGoNews林湘慈
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資料來源:商業週刊廣告
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