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<<航空城發展>>綠色經濟版航空城~鄭文燦

為落實「綠色經濟版航空城」計畫的公開透明、民主參與、綠色經濟、產業引進、生態發展等5原則，桃園市政府將採取7項具體行政作為，其中有關「桃園航空城土地交易價格透明化機制」，桃園市政府地政局運用實價登錄資訊並結合地理資訊系統(GIS)之空間位置分析技術，於「桃園不動產交易e指通」查詢系統內設立「桃園航空城交易專區」(網址：http://e91plus.tycg.gov.tw)供民眾查詢。
桃園市政府地政局指出，民眾除可透過該系統即時獲得桃園航空城計畫範圍內各筆土地交易資訊(面積、位置、價格、使用分區、交易日期等)外，該系統亦可進行多元化的價、量統計分析，並提供動態土地交易資訊及統計圖表，以輔助民眾掌握近期該區域內不動產市場波動情形及走勢，進而促進不動產交易資訊透明化。
本系統除建置查詢網站供民眾查詢外，同時於地政局及所轄7個地政事務所架設觸控式查詢螢幕供洽公民眾使用，民眾如需查詢，可於辦公時間至地政局及各地政事務所查詢。另為強化該區域內之土地交易價格透明化，地政局亦按季撰寫該區域不動產交易價格波動情形之分析報告並發布於桃園市政府及地政局相關網站，歡迎民眾多加利用。

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2015年07月06日 04:10 

<<航空城發展>>「美國商會」專題演講 鄭市長：桃園正站在新的起跑點，新市府推動各項福利與建設，讓桃園更進步繁榮

桃園市長鄭文燦今（2）日出席「美國商會」會員午餐會，進行「新桃園：城市的轉型與發展」專題演講，鄭市長表示，桃園正站在新的起跑點，機場捷運通車後，將改變北北桃生活圈，由桃園市政府興建的捷運綠線也預計明年正式動工；同時，市府將積極爭取桃園鐵路地下化，航空城計畫也將以民主參與、透明公開、公共利益、綠色經濟及產業優先等五項原則穩健推動，透過加強城市基礎建設，讓桃園更進步、更繁榮。

鄭市長表示，機場捷運是連結首都及機場的捷運線，連結台北、新北及桃園，全程51公里，共計22站，為全台灣最長的單一捷運系統，分作直達車及普通車，搭乘直達車從台北到機場僅需35分鐘。鄭市長表示，機場捷運通車後，將改變北北桃生活圈樣態，A1站（台北雙子星站）是一般捷運站的5倍大，提供旅客預辦登機及行李托運功服務，未來旅客將行李預辦登機後，拿著護照，即可直接搭乘機場捷運前往機場，此外，A1站也連結高鐵、台鐵及捷運線，以完整的交通動線，將讓旅客更方便。

鄭市長指出，機場捷運自2006年開工，8年投資1,200億元，目前是由高鐵局測試驗收、桃園捷運公司進行營運準備，待所有缺失全數改正後，在「系統穩定、安全無虞」的情況下即可通車。

另外，由桃園市政府興建的捷運綠線，是北桃園最重要的交通動脈，捷運綠線只要中央完成核定，今年即可完成顧問標（PCM）發包，明年正式動工。

<<航空城發展>>2015兩岸經濟論壇 鄭市長：提升桃園投資環境，讓桃園成為產業發達的宜居城市

桃園市長鄭文燦今（8）日出席遠見雜誌2015兩岸經濟論壇時表示，桃園是台灣門戶，是快速成長的年輕都市。桃園市政府將致力於提升投資環境，吸引更多企業在桃園設立公司、工廠，讓企業安心投資桃園，成為企業投資的首選，讓桃園成為產業發達的宜居城市。

鄭市長表示，桃園是台灣的第一站、國際機場所在地，距離台北市不到50公里。桃園人口有207萬人，台灣面臨少子化的危機，桃園每年卻能持續成長4至5萬人，每月穩定成長4,000人左右，桃園市民平均的年紀是37歲，六都中最年輕的都市，也是持續成長的城市。

鄭市長說，桃園的勞動參與率高達60%，代表雙薪家庭很多。桃園的主要工業區有29處，面積大約超過6,800公頃，主要分布在沿海，包括大園、觀音、桃科、大潭、林口、龜山、中壢、平鎮、幼獅、楊梅等大型工業區，另有許多小型工業區，新的《產業創新條例》授權地方政府審核廠商申請報編5公頃以上、30公頃以下的產業專區，這個機制也有助於招商誘因。

鄭市長說，桃園103年度創稅能力高達1,753億，是全國第三。有很多工廠在桃園，公司卻設置在台北，假如這些公司也移到桃園，將可提高不少稅收。目前上櫃上市公司2,000多家，有9百多家在桃園設有工廠，前500大製造業就有200大在桃園設廠。桃園工廠的型態不只有高科技也有傳統產業，大型企業與中小企業並存，汽車製造、光電、面板產業、電子、機械設備、紡織、化工等產業，在桃園形成產業聚落，上下游供應鏈也完整。

<<航空城發展>>鄭市長：盼機場捷運順利完工通車，成為前往桃園國際機場最方便的選項

桃園市長鄭文燦今（2）日與台北市長柯文哲一同視察位於台北火車站旁的機場捷運A1站，鄭市長在視察後表示，機捷A1站是機場捷運線的起站，提供搭機旅客「預辦登機」和「行李託運」服務，A1站連結了台北火車站、台北捷運系統，鄭市長特別強調，機場捷運不會做政治通車，一定要在「安全無虞，系統穩定」的前提下，才會通車。鄭市長也感謝台北市捷運工程局團隊和交通部高鐵局的努力，希望共同完善機場捷運建設，讓機場捷運線能夠如期如質順利通車，未來機場捷運一定會成為國人到桃園國際機場搭機，最方便的選項。

鄭市長表示，機場捷運於2006年開始動工，歷時8年、花費1200億元，交通部預計將在12月啟用通車，再交由桃園捷運公司負責營運。機場捷運總長51公里，共22站，行經台北市、新北市及桃園市，是桃園國際機場重要的聯外捷運，也具備台北、新北、桃園三個直轄市之間的通勤捷運功能。目前機場捷運正由高鐵局和桃捷公司聯合測試中，包括「IST系統測試」和「PRSR營運前運轉測試」兩階段，以及各站的車流、人流、標誌動線、消防等規劃完善性演練。

鄭市長特別指出，馬英九總統及交通部提出的通車時程為年底12月，不過通車的前提是「安全無虞，系統穩定」，周邊人車動線順暢，絕不會因為選舉的考慮，勉強做「政治通車」。不過，桃捷公司一定會以中央提出的通車時程表作為目標，積極進行營運前的準備，把機場捷運變成到機場搭機最方便的選項。

鄭市長說，這次視察的機場捷運A1站是機場捷運線的起站，也是從機場進入首都的第一站，未來從機捷A1站到A13站桃園國際機場第二航廈只要35分鐘，桃園機場公司也會進駐機捷A1站，辦理預辦登機及行李託運事宜，成為亞洲地區第四個、也是全世界第五個，能夠預辦登機的機場捷運站，並且會在直達列車4節後面附掛1節行李車廂，方便搭乘大的民眾託運行李。

<<航空城發展>>桃園市議會市政總質詢2015/6/15

桃園市長鄭文燦今（15）日率領市府團隊，出席桃園市第1屆第1次市議會定期會備詢，在場議員針對航空城計畫進度及可行性提出質詢，鄭市長表示，桃園市政府以民主參與、公開透明的方式推動航空城計畫，目前民意對航空城有各種不同意見，透過「全區聽證」方式，讓正反意見並陳，充分討論，凝聚共識，航空城才能夠穩健前進。關於外界關心的埤塘徵收問題，鄭市長強調，19口埤塘都必須保留作為生態公園，作為防災滯洪使用，甚至包括在第三跑道徵收範圍內的4口，都必須在航空城範圍照比例還原回來。內政部要求桃園市政府徵詢水利會意見，水利會提出以公益化方案納入徵收，並將分配土地優先放在產專區，或是作為社會住宅，這個主張最後必須留待內政部決定。鄭市長表示，他要求市府一級主管，必須利益迴避，不得在航空城範圍買賣土地，如果違反或者用人頭規避，一經檢舉屬實，一律撤職移送調查。

關於議員對於航空城理論及整體可行性的疑慮，鄭市長表示，航空城的發展不僅是理論，而是過去很多國家在推動國際機場建設時，順勢以航空、會展、研發等相關產業，帶動整體城市發展的城市建設模式。

鄭市長強調，航空城的主計畫「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」經行政院核定是，立法院也通過了「國際機場園區發展條例」，顯示是國家重大計畫，並非地方政府能夠單方決定。航空城的主辦機關是中央的交通部、都市計畫擬定機關是內政部營建署城鄉分局，桃園市政府則負責都市計畫蛋白區，因此整個計畫的必要性、公益性，中央主責機關交通部必須說明清楚，桃園市政府會持續以「公開透明」和「民主參與」的原則，用民主審議方式，讓正反意見並陳，也把問題攤在陽光下，讓所有相關人能夠充分討論。

此外，有關議員提到機場周遭是否影響居住品質，並提出開發青埔高鐵特定區的建議，鄭市長說，航空城開發時的都市計畫審議，就會將開發的合理性考慮進去，例如以60分貝的噪音管制區，規劃為產業專區，就是考慮噪音管制區不適合居住。市府也認為必須開發青埔高鐵特定區，同時，為了地方的長遠發展，第三跑道無法改到埔心海軍基地設置，以免整個大竹重劃區、A16橫山站、A17領航站、A18高鐵桃園站及高鐵青埔特定區，都被劃入飛航管制區，產生禁限建、限高等問題，嚴重影響桃園的發展。

<<航空城第三跑道>>第三跑道設海軍基地 市府再表反對立場

桃園有線新聞20150616-第三跑道設海軍基地 市府再表反對立場
日前傳出航空城計畫中的機場第三跑道，要延伸到位在大園埔心的海軍基地舊址，這個議題­今天在議會上再次受到關注，市長鄭文燦則是再次強調，市府百分之百反對，並且不會走回­頭路。

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