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<<交通部重大交通建設>>十大指標重大建設

緣起

行政院為了落實重大建設之推動，就既有或規劃中之公共工程計畫，挑選出屬於「愛台十二建設」項目或後續因實際狀況而產生的新增建設需求，以及對改善人民生活品質、增進台灣基礎建設質量具有重大意義者，彙整為「專案列管重大建設」共十大項，並於第3122次院會核定。其中軌道建設、公路建設、桃園航空城建設、高雄港埠擴建及老舊橋梁整建等5大項，為本部業管。

目的

實施專案列管十項重大建設案的目的，在於確保愛台12建設或其他與民眾生活相關的重大工程建設能如期如質推動與執行，以早日達到提升人民生活品質、充實基礎建設的目標，同時如果能有效執行，在實施的過程中可以同時發揮提振景氣、促進就業的功效。

主要內容

本部所屬5大項建設中，各子項計畫如下： 軌道建設：中正機場聯外捷運系統、台中都會區鐵路高架計畫、高雄市區鐵路地下化工程、花東鐵路電氣化暨局部雙軌化計畫。

<<交通部重大交通建設>>擴大公共建設投資

緣起

<<農地興建農舍辦法>>農舍辦法預告　未來非農民不得買賣

記者崔慈悌／台北報導 限制農舍任意買賣興建的「農業用地興建農舍辦法」，歷經一波三折後，昨（16）日正式上網預告，預計年底前實施，未來無論是興建還是買賣農舍都必須具有農民身份，現有被炒高的農舍及農地價格預估將可大跌。

農委會水保局也預計8、9月將前往農舍亂建最嚴重的宜蘭、南投、雲林、屏東、苗栗、桃園實地會勘，督促地方政府落實執行查核，防杜農舍、農地被變相炒作。 農舍興建及買賣管理寬鬆，導致各地假農舍之名興建的豪宅林立，根據農委會調查，過去3年售出的農舍多達64％，只有3成多是農民所有，顯示遭投機炒作，讓農地和農舍價格不斷飆高，真正想要從事農作的人根本買不起，即使買得起也不符成本。 農委會主委陳保基早在立法院上會期就揚言將儘速修改「農業用地興建農舍辦法」杜絕漏洞，並規劃在6月底公告修正草案，但構想一出，農地及農舍價格立即下滑，並遭立委強力施壓，外界原本預估在選舉壓力下，本屆立委任期結束前實施無望。 行政院昨天在公報上正式預告「農業用地興建農舍辦法」草案，預告期限至7月27日截止，根據過去的慣例，若預告截止前外界均無異議，即可發布實施，若有異議，經調整文字內容後，預估年底前也可發布施行。 此次預告主要在修正第2條、第3條之1、第16條之1條文，修正草案明訂農舍的興建不得影響農業生產環境及農村發展，並且明訂農舍起造人，必須具有農保資格，或者全民健保第三類也就是從事漁牧業者，如果未具備這兩項資格，必須提供實際從事農業生產的佐證資料，由審查小組來確認。 至於實際從事農業生產的指標，則由農委會與地方政府參酌農保等資格來訂定，像是銷售農產品和購買資材的憑證等等。 興建後的農舍及農地併同移轉的承受人，除了繼承外，以無自用農舍的農民為限。水保局局長李鎮洋表示，目前所知，反對者大多是想持續買賣農舍和農地的人，擔心辦法一旦上路，原本可賣1,000萬元的農舍無法再轉賣給非農民，價格將下滑，原本的投資人可能因為繳不出貸款，面臨斷頭法拍。 不過他說，農委會絕不會改變立場，因為真正想務農者，不會因為辦法的修正而受害，反而可以合理價格取得農地耕作，有利農業健全發展。

原文網址: 農舍辦法預告　未來非農民不得買賣 | 好房網News | 最在地化的房地產新聞 http://news.housefun.com.tw/news/article/173591102950.html

<<桃園交流道>>桃園交流道天天塞　將拓為兩車道

記者曾增勳／蘆竹報導 國道一號中山高北上桃園（南崁）交流道出口匝道，長期受限往桃園、蘆竹南崁車輛同一車道，尖峰時間幾乎天天天塞車，經立委陳根德奔走爭取，交通部前天起發包施工。陳根德說，該出口匝道改善工程在出口拓增為兩車道，預定今年底前完工，將可疏解塞車。 下中山高北上桃園（南崁）交流道的出口匝道，目前僅有一線道，常造成往桃園、蘆竹南崁方向車流，在中山高擠在同一出口，假日、上下班尖峰時，往南崁車輛太多，往桃園出口車輛無法分流，造成北上中山高回堵，甚至回堵到國道2號大園交流道出口匝道。 陳根德表示，桃園、南崁的中山高北上交流道匝道出口，如不將往桃園、南崁方向車輛分流，塞車無法解決，因此多次向交通部爭取，終獲同意，近日開始施工，最快可望今年底前完工，將可疏解中山高北上桃園、南崁出口匝道塞車。 國公局表示，中山高北上桃園（南崁）交流道出口匝道改善工程，歷經三次流標，至今年5月決標，總經費預定1300萬元。 高公局表示，未來中山高北上桃園（南崁）交流道的出口處，拓寬為兩車道，左轉匝道拓寬維持兩車道，近路口拓寬為3車道，使得左轉往南崁、右轉往桃園方向的車輛可以分流，降低塞車。

原文網址: 桃園交流道天天塞　將拓為兩車道 | 好房網News | 最在地化的房地產新聞 http://news.housefun.com.tw/news/article/136743102779.html

<<海外投資置產>>教授、醫師、工程師...逾萬台灣人 墜入南寧傳銷陷阱

2015-06-04 03:11:58 聯合報 記者賴錦宏／南寧專題報導

前年開始，台灣飛往南寧的飛機幾乎班班客滿，上座率高達百分之九十八，其中七成是做傳銷的台灣客。

卅萬拿回三千萬 這麼聳動誰不心動？ 拉三個下線 老總給你當

南寧台協的前任會長周世進說，卅萬元新台幣入會（六萬人民幣），只要再找三個人做下線，自己就可以做上線。做到六層，就晉級到「老總」，就可拿錢退出。

南寧銳飲企業總經理賴權致表示，桃竹苗是重災區，桃園觀音鄉之前全鄉的人，就曾透免費旅遊去南寧。南寧現任會長盧明漢說，現在台灣四大社團獅子會、扶輪社、青商會、同濟社，都有人涉入，遍及教授、醫師、工程師，層次之高，令人咋舌。

被找到南寧的「新人」都會到仙湖區授課。他說，教材的標題「由卅萬經過發展到六層以後變成可以拿回三千萬」，這麼聳動的標題，誰能不心動？

<<航空城高鐵>>高速鐵路各站旅客人數

說明：高速鐵路自96年1月5日開始營運，而臺北站自96年3月2日開始通車。

＊表中數字顏色若為暗紫色者，將游標移至該處，可出現註解說明。

<<航空城機場捷運藍線>>捷運藍線車站周邊土地發展規劃

 臺灣桃園國際機場捷運（簡稱機場捷運），為連結臺北市、臺灣桃園國際機場與中壢火車站的捷運路線，共計24站，總長為53.07公里。機場捷運預計102年6月自中壢環北站（A21站）至三重（A2站）段先通車，103年可通至臺北車站（A1站）、107年再與中壢火車站（A23站）相連接。屆時向北串聯高鐵桃園站、桃園國際機場、臺北車站進而連結臺北捷運路網，與大臺北都會區緊密連結；向南則以臺鐵串聯中南部各縣市。

     為落實「大眾運輸為導向的都市發展」（Transit-Oriented Development, TOD），本府同時推動機場捷運沿線A7、A10、A21及A21等4處車站周邊農業區土地規劃及開發，賦予車站周邊土地適當發展方向與管制，避免造成蛙躍式發展，影響都市整體環境。

資料來源:桃園市政府都發局

<<航空城捷運綠線>>航空城捷運G12~G13a車站及北機廠周邊土地開發計畫

(一)計畫定位：便捷新市鎮
(二)計畫面積：673.65公頃
(三)計畫進度：102年5月13日公開展覽
(四)開發方式：區段徵收

<<航空城捷運綠線>>航空城捷運線(綠線)車站周邊土地發展規劃

桃園航空城捷運線(綠線) 路廊行經桃園市八德區、桃園區、蘆竹區及大園區，路線總長度約29.3公里，業經行政院100年8月26日院臺交字第1000044575號函核定可行性研究報告書，刻由本府交通局102年4月16日提送綜合規劃書予交通部審議後轉陳行政院核定中，預計110年優先段通車(G04站至G32站(捷運藍線A11站))，114年全線通車。

 

<<中央新村北側區段徵收>>央北區段徵收　召開抵價地抽籤暨配地說明

• 台灣好新聞-2015年07月16日 下午17:41

• 記者張芳琪、楊邦友／新店報導

• 新店中央新村北側區段徵收案在103年公告徵收之後，為了使地主能儘速配回抵價地並取得產權，新北市地政局在7月16號，於新店馬公公園體育館召開了抵價地抽籤暨配地作業說明會，會中針對分配的程序以及補償費換算權利價值等相關事宜進行說明。

  新北市地政局專門委員徐鳳儀表示這次的配地作業，地主可以選擇單獨分配或自行與其他地主合併分配申請，但鼓勵大家能儘量合併申請，因為合併的權利價值越大，配地選擇的機會就會越多，而地政局受理抵價地合並分配申請的時間是從7月16日起到8月17日，申請民眾可在上班時間檢附相關文件前往地政局洽辦。

  而在說明會上，參與的地主們也針對自己的疑慮提出問題，其中最多人關心的就是合併配地之後，土地是否可以按照權利持分進行分割，對此，新北市地政局專門委員徐鳳儀解釋只要符合建築法規規定，就能進行土地分割，但如需開發要興建房屋，仍需符基地最小的開發規模。