<<航空城聯外道路>>台15線改道(大園國際路)
台15線改線工程
•計畫期程：104~108
•負責單位：公路總局
•起訖點：自新台4線與台15路口至機場園區邊與縣道110銜接，計畫寬度30公尺。
•原定用途：維持原有道路功能(往觀音/大桃科/觀塘港/新屋方向聯外道路)
•效益與解決問題：
–配合機場擴建增設第三航道，原路線往北遷移
–促進機場園區完整利用
機場到台15線 將新闢高速路
2015-04-23 01:36:59 聯合報 記者游文寶／桃園報導
國家發展委員會昨天審查通過交通部「國道2號大園交流道至台15線新闢高速公路工程建設計畫案」可行性研究，將有效解決從桃園國際機場到台15線的聯外交通，紓解大園交流道交通壅塞。
交通部表示，國道2號大園交流道至台15線的興建，是桃園航空城主要聯外道路之一，這段道路工程，採高架橋佈設，全長約1.64公里，將設置台15線進出匝道及機場進出匝道。建設總經費約56.84億元，其中用地及拆遷補償費約23.96億元，工程費約24.77億元，施工工期約30個月，預定108年底完工。未來從桃園機場或大園交流道可快速連結台15線，往南可到觀音工業區，往北則可到台北港。
桃園市長鄭文燦會中建議，對於「一般徵收」或「區段徵收」，應盡速定案，市府將邀集交通部高工局、民航局會商。
桃園升格 航空城交通建設啟程
桃園航空城 9 條聯外道路計畫獲內政部營建署及交通部公路總局核定 補助 29.4 億元，該計畫可行性研究報告近日並獲國家發展委員會及環境保 護署審議通過。
9 條聯外道路完工後，未來將可與現有道路形成內環、中環 及外環等三環道路系統，配合既有國 1、國 2、國 3、台 61 及台 66，形成 口字型高快速路網。 交通運輸系統是城市發展的動脈，行政院今(103)年已核定桃園航空城 聯外道路系統多項計畫，包含國道 2 號大園支線西延及桃園航空城北側聯 外高(快)速公路等兩條高快速道路可行性研究通過行政院審議，台 31 北 延、桃 15 拓寬延伸及客運園區至機場聯絡道路等三項計畫亦已納入生活圈 道路系統建設計畫，及「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」 通過內政部審議等，打造航空城聯外便捷交通以促進桃園航空城之發展的 目標又向前邁進了一大步。
桃園縣政府交通局指出，9 條聯外道路中，國 2 大園支線西延(大園交 流道-台 61 線)可改善國 2 大園交流道及縣道 110 線之壅塞情形，分 2 階段 加以推動，優先路段大園交流道至台 15 路段之可行性研究報告及環境影響 說明書已通過國發會及環保署審議，預定 105 年動工，107 年完工。桃園航 空城北側聯外高(快)速公路(台 61~桃園市) 可服務往來機場及台北都會區 之航空貨運交通量，其可行性研究報告亦已通過國發會審查，預計 104 年 通過環評審議，111 年完工。台 15 線配合機場北側用地徵收改線(縣 110～ 台 4)、台 4 線路段改善案、桃 5 拓寬延伸及機場捷運橋下道路等四條平面 道路屬「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫」範圍，縣府亦將 配合區段徵收開發期程，儘速辦理用地取得及工程施作，儘早完工通車以 符縣民期待。
交通局表示，縣府於今(103)年度向中央爭取 104-107 年生活圈道路系 統建設計畫經費，內政部營建署及交通部公路總局已核定補助經費計三項 共 29.4 億元，其中客運園區至機場聯絡道路(台 15-老街溪)串聯客運園區、 機場捷運 A15 站及航空城特定區，服務客運園區及捷運車站之聯外交通需 求，預計 107 年完工；台 31 北延(台 4-桃 3)可銜接航空城北側高快速公路， 加強高鐵桃園站與南崁新市鎮之聯繫並改善桃園機場貨運關聯產業聯外運 2 輸效率，預計 106 年完工；桃 15 拓寬延伸(台 31-縣 110)連接航空城特定區 與桃園市，可作為台 4 線替代道路，預計 107 年完工。
航空城桃園國際機場聯外道路路網圖
延伸閱讀:
<<航空城聯外道路>>國道1號甲線（桃園航空城北側聯外高速公路）
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